動機
自分がいつも使っている東武スカイツリーラインの優等列車の速度について興味があり調べてみたところ、スカイツリーラインの優等列車の表定速度は他の関東私鉄の路線のものに比べて遅いということがわかった。そこで、スカイツリーラインが速達化するためにはどうすればよいかについて実際の情報をもとに調べてみた。
なお、参考とした各関東私鉄の優等列車の表定速度は次の通りである。
<有料特急>
| 会社名 | 路線名 | 種別名 | 区間 | 表定速度(km/h) |
| 東武 | 伊勢崎線(スカイツリーライン区間のみ)･日光線 | 特急けごん | 浅草－東武日光 | 76.7 |
| 東武 | 伊勢崎線(スカイツリーライン区間含む) | 特急りょうもう | 浅草－伊勢崎 | 65.1 |
| 東武 | 東上線 | TJライナー | 池袋－小川町 | 64.1 |
| 京成 | 京成本線･成田スカイアクセス線 | スカイライナー | 京成上野－成田空港 | 94.5 |
| 小田急 | 小田原線 | 特急スーパーはこね(休日) | 新宿－小田原 | 83.9 |
| 京王 | 京王線･相模原線 | 京王ライナー | 新宿－橋本 | 67.2 |
| 西武 | 新宿線 | 特急小江戸 | 西武新宿－本川越 | 63.3 |
出典:小佐野(2019:67)「8社が運行する優等列車の表定速度」を参考に作成
<その他の通勤電車>
| 会社名 | 路線名 | 種別名 | 区間 | 表定速度(km/h) |
| 東武 | 伊勢崎線(スカイツリーライン区間含む) | 急行 | 押上－久喜 | 53.8 |
| 東武 | 伊勢崎線(スカイツリーライン区間含む) | 区間急行 | 浅草－館林 | 49.7 |
| 東武 | 東上線 | 快速急行(上り) | 森林公園－池袋 | 60.7 |
| 西武 | 池袋線 | 快速急行 | 練馬－飯能 | 62.8 |
| 京急 | 京急本線･空港線 | エアポート快特 | 品川－羽田空港国内(現：羽田空港第１･第２ターミナル) | 62.1 |
| 京成 | 押上線･京成本線･成田スカイアクセス線 | アクセス特急 | 押上－成田空港 | 61.4 |
| 京王 | 京王線･相模原線 | 準特急 | 新宿－橋本 | 60.2 |
| 相鉄 | 相鉄本線 | 特急 | 横浜－海老名 | 59.0 |
| 小田急 | 小田原線･江ノ島線 | 快速急行 | 新宿－藤沢 | 58.3 |
出典:小佐野(2019:67)「8社が運行する優等列車の表定速度」を参考に作成
仮説
- 路線の直線区間を多くする。
- 車両性能を高める。
検証
<検証方法>
- スカイツリーラインの線形を地図で調べる。
- スカイツリーラインを走る車両の最高速度を調べる。なお、スカイツリーラインを走る車両は、特急型車両の東武100系、200･250型、350型、500系と、通勤型車両の10000･10030･10080型、50000型、50050型、70000･70090型とする。
<検証結果>
- 浅草－北千住間(とうきょうスカイツリー・押上－曳舟間除き複線区間)
浅草駅構内から続く急カーブなど、全体的にカーブが多くなっている。
北千住－北越谷間(方向別複々線区間)
小菅付近や西新井付近の大きなカーブを除けば緩やかなカーブがあるのみで、ほとんどが直線区間である。
北越谷－東武動物公園間(複線区間)
こちらも、春日部付近や東武動物公園付近の緩やかなカーブを除きほとんど直線区間である。
以上より、スカイツリーラインは北千住以南では直線区間が少なく、北千住以北ではほとんどが直線区間であることがわかった。
２. スカイツリーラインを走る車両の設計最高速度は以下のようであった。
| 最高速度(km/h) | 車両形式 |
| 110 | 200･250型、350型、10000･10030･10080型、70000･70090型 |
| 120 | 50000型、50050型 |
| 130 | 100系、500系 |
出典:「車両紹介｜東武鉄道公式サイト」を参考に作成
表より、最高速度は特急型車両では130km/hの車両と110km/hの車両に分かれており、通勤型車両では半蔵門線直通用の50000型、50050型が120km/hである以外には全ての車両が110km/hであることがわかった。
考察
浅草－北千住間にカーブが多く、特急をはじめとした優等種別がそこを走行している(急行・準急は押上－北千住間)ことや、最高速度110km/hの車両が多いことが表定速度に影響していると考えられる。
カーブが都内に多いため、仮説A.のように線形を改良するために用地を買収するのは費用がかさむため現実的ではない。一方、仮説B.のように車両性能を向上させることは、新造車両の導入などによって可能である。
感想
今回は路線の線形や車両性能について調べた。しかし、列車の速度には他にダイヤなども密接に関わっている。次の機会にはもっと詳しく調べようと思う。
参考文献
小佐野カゲトシ著『関東の私鉄格差』河出書房新社 2019年発行
「Google マップ」
【https://www.google.co.jp/maps】 閲覧日:2021年8月19日
「車両紹介｜東武鉄道公式サイト」
【https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/】 閲覧日:2021年8月21日